Các nhà sản xuất ô tô Mỹ đang chịu áp lực lớn từ thuế quan nặng nề đối với các bộ phận nhập khẩu. Những khoản thuế này đang cắt giảm hàng tỷ USD lợi nhuận của họ và có thể sớm đẩy giá xe lên cao.
General Motors, nhà sản xuất ô tô bán chạy nhất tại Mỹ, đã chứng kiến lợi nhuận ròng quý 2 giảm 35%, với thuế quan tiêu tốn đến 1,1 tỷ USD. Điều này khiến chi phí hàng năm tăng thêm từ 4-5 tỷ USD.
Ford cũng không khá hơn. Công ty này dự đoán lợi nhuận năm 2025 sẽ giảm 3 tỷ USD, sau khi phải trả 800 triệu USD tiền thuế trong quý 2. Là người mua nhôm lớn, Ford đang chịu áp lực từ mức thuế 50% được các nhà cung cấp áp dụng.
Stellantis, công ty mẹ của Jeep, Ram, và Chrysler, đã mất khoảng 350 triệu USD do các khoản thuế.
Khoảng một nửa hoặc thậm chí 60% các bộ phận trong xe hơi được sản xuất tại Mỹ đến từ nước ngoài. Một nghiên cứu gần đây từ Anderson Economic Group cho biết những khoản thuế này làm tăng thêm từ 2.000 đến 3.000 USD trên mỗi chiếc xe, tương đương giá của hai đến ba chiếc điện thoại thông minh hàng đầu.
Cho đến nay, các nhà sản xuất ô tô chủ yếu đã hấp thụ các chi phí này để giữ khách hàng hài lòng, nhưng các chuyên gia cảnh báo rằng việc tăng giá chỉ là vấn đề thời gian. Lenny LaRocca từ KPMG dự đoán giá xe sẽ tăng mạnh vào đầu năm sau.
Nhóm phân tích Cox Automotive thậm chí còn dự báo giá xe hơi nhập khẩu sẽ tăng thêm 5.000 USD, khiến giá trung bình của một chiếc xe mới vượt mức 50.000 USD vào cuối năm.
Lợi nhuận thấp hơn cũng làm giảm khả năng của các nhà sản xuất ô tô trong việc xây dựng nhà máy mới. Trong khi chính quyền Mỹ hy vọng họ sẽ đưa thêm các dây chuyền lắp ráp về nước, nhưng việc xây dựng một nhà máy mới tốn hàng tỷ USD và mất nhiều năm—một điều rủi ro trong thế giới đầy biến động của thuế quan.
Và đối với nhiều nhà cung cấp, trả mức thuế 25% vẫn rẻ hơn so với việc chuyển sản xuất về Mỹ, theo các nhà phân tích của Bank of America.
