Nếu bạn từng săn được một món hời trên Taobao hoặc háo hức chờ đợi một album K-pop qua đường bưu điện, bạn sẽ hiểu cảm giác phấn khích trước việc vận chuyển quốc tế giá rẻ. Nhưng hãy tưởng tượng những kiện hàng đó bị mắc kẹt trong lấp lửng. Đó là điều đang xảy ra: 25 quốc gia đã tạm dừng gửi thư tới Mỹ.
Liên minh Bưu chính Quốc tế (UPU), cơ quan thuộc Liên Hợp Quốc kết nối 192 nhà khai thác bưu chính trên toàn thế giới, cho biết các đình chỉ này xảy ra khi các quốc gia đối mặt với những thay đổi hải quan sắp tới. Một sắc lệnh hành pháp của Tổng thống Mỹ Donald Trump sẽ loại bỏ miễn trừ de minimis kể từ ngày 29 tháng 8, nghĩa là các gói hàng dưới $800 không còn được miễn thuế.
Tổng giám đốc UPU Masahiko Metoki đã viết thư cho Ngoại trưởng Mỹ Marco Rubio, và cơ quan này đang nỗ lực hợp tác với Washington để làm rõ các yêu cầu mới. Nhưng với thời gian đang cạn, nhiều quốc gia cảm thấy họ không có lựa chọn nào khác ngoài việc tạm dừng vận chuyển cho đến khi các chi tiết được giải quyết.
Các chuyên gia cảnh báo hậu quả có thể rất lớn. Wang Shuo, một giáo sư tại Đại học Ngoại ngữ Bắc Kinh ở Trung Quốc đại lục, lưu ý rằng các nền tảng thương mại điện tử nhỏ và các doanh nghiệp vừa và nhỏ sống nhờ vào các kiện hàng xuyên biên giới là những đối tượng cảm nhận tác động đầu tiên. Ông cho biết nhiều doanh nghiệp sẽ phải thu nhỏ hoặc thậm chí rút khỏi thị trường Mỹ.
Và không chỉ những người bán hàng ở nước ngoài. Ngay cả các doanh nghiệp vừa và nhỏ của Mỹ cũng phải đối mặt với chi phí cao hơn và những chi phí đó sẽ được chuyển sang người tiêu dùng. Chúng ta đã chứng kiến điều này: các sản phẩm của Walmart đã tăng giá 15 phần trăm, và Adidas dự kiến tăng mạnh 22 phần trăm giá giày dép vào mùa thu. Cuối cùng, người mua hàng phải chịu chi phí cho những thay đổi thuế quan này.
Thuế nhập khẩu của Mỹ hiện đang ở mức trung bình cao nhất kể từ năm 1934. Các nhà phân tích ước tính mỗi hộ gia đình Mỹ có thể mất khoảng $2,000 mỗi năm, với các gia đình tầng lớp lao động chịu ảnh hưởng nặng nề nhất. Các nhà phê bình cho rằng, mặc dù những thay đổi này được coi là công cụ để thu hẹp khoảng cách thương mại, nhưng chi phí thực sự lại rơi vào doanh nghiệp và người mua hàng hàng ngày.
Và lời hứa bảo vệ việc làm vẫn chưa được thực hiện. Lấy ví dụ, Công ty Ford Motor bị ảnh hưởng bởi giá thép nhập khẩu cao hơn, đã buộc phải cắt giảm các quyền lợi và nhân sự. Các hiệu ứng gợn sóng từ những thay đổi hải quan này chỉ mới bắt đầu.
