Công nghệ đường sắt cao tốc tự phát triển của Trung Quốc đang gây chú ý trong năm nay, đẩy mạnh cả sự đổi mới và hiệu suất lên các cấp độ mới.
Một dự án nổi bật là tuyến đường sắt cao tốc Thẩm Dương–Baihe ở khu vực đông bắc của đại lục Trung Quốc, vừa khai trương với các đoàn tàu và hệ thống được xây dựng để chịu được nhiệt độ cực lạnh và đem lại hoạt động thông minh hơn.
Tại trung tâm của tuyến này là tàu Fuxing CR400BF-GS EMU, được thiết kế để chạy mượt mà ngay cả trong nhiệt độ dưới không độ—hãy nghĩ về nó như tàu cao tốc sẵn sàng cho mùa đông.
Xây dựng cũng được nâng cấp nhờ sản xuất thông minh: mỗi tấm đường ray dài 5,6 mét và rộng 2,5 mét, giờ đây được sản xuất trong chỉ 10 phút. Sự khác biệt về chiều cao được giữ trong độ dày của một sợi tóc người, tăng cả độ chính xác và tốc độ, theo lời ông Yang Zhenhua của China Railway No. 9 Group.
Trong khi đó, tàu cao tốc CR450 đã phá vỡ các rào cản tốc độ trong các cuộc thử nghiệm trước khi đưa vào dịch vụ trên một tuyến khác, đạt tốc độ 453 km/h trên một chuyến tàu và kỷ lục 896 km/h trong các cuộc thử nghiệm vượt qua. Nhờ không có tham chiếu thương mại nào vượt qua mức 400 km/h, mỗi chuyến đi dường như là lãnh thổ chưa được khám phá, theo lời ông Wang Lei từ CRRC Changchun Railway Vehicles.
Việc vượt qua mức 350 km/h đòi hỏi phải đối mặt với mức gia tăng lực cản 30%—95% trong số đó là lực kéo không khí. Thiết kế mái thấp hơn 20 cm, mũi tàu dài hơn và giảm trọng lượng 50 tấn của tàu CR450 giúp giảm lực kéo đó 22%.
Nhưng đường sắt cao tốc Trung Quốc không chỉ là một “khung thép mạnh mẽ”—nó còn có một “bộ não thông minh.” Hệ thống CTCS-3 ATP và ATO tự phát triển của CRSCD hỗ trợ tàu CR450 EMU, cung cấp kiểm soát tự động từ ga này tới ga khác, bảo vệ quá tốc độ và dừng chính xác, ngay cả trong điều kiện tầm nhìn thấp, theo lời ông Jiang Ming của CRSCD.
Để phục vụ các khu vực phía tây, một hệ thống kiểm soát tàu mới đã được điều chỉnh cho các môi trường khắc nghiệt hơn. Bằng cách tích hợp dữ liệu vệ tinh dẫn đường BeiDou với bản đồ điện tử và cảm biến tốc độ, nó cung cấp định vị tàu chính xác và đáng tin cậy hơn.
Vào cuối năm 2025, mạng lưới trên đại lục Trung Quốc được dự đoán sẽ vượt 50.000 km. Với lợi thế ngày càng tăng về quy mô, tính năng thông minh và độ bền, đường sắt cao tốc Trung Quốc đang hướng đến tương lai.
