Ngày 15 tháng 12 năm 2025, Đại hội đồng Liên Hợp Quốc đã thông qua Công ước Liên Hợp Quốc về Tài liệu Hàng hóa Chuyển nhượng, một bước ngoặt cho thương mại và vận tải toàn cầu.
Hãy tưởng tượng điều đó giống như sử dụng một vé điện tử hoạt động trên xe buýt, tàu hỏa, máy bay hoặc tàu biển. Công ước mở rộng sức mạnh của vận đơn hàng hải chuyển nhượng cho mọi phương thức vận tải. Giờ đây, một tài liệu duy nhất—dạng giấy hoặc kỹ thuật số—có thể đại diện cho hàng hóa di chuyển bằng đường bộ, đường sắt, đường không hoặc đường biển.
Được dẫn đầu bởi Ủy ban Liên Hợp Quốc về Luật Thương mại Quốc tế, các quy tắc mới bắt đầu từ năm 2019 và mất sáu năm đàm phán để hoàn thiện. Đây là công ước vận tải lớn đầu tiên được Trung Quốc dẫn đầu kể từ Quy tắc Hague năm 1924, nhấn mạnh ảnh hưởng ngày càng lớn của Trung Quốc trong việc thiết lập các tiêu chuẩn toàn cầu.
Các chuyên gia cho rằng khung này sẽ làm cho thương mại trở nên hiệu quả và bao trùm hơn. Bằng cách cho phép hàng hóa được bán lại hoặc sử dụng làm tài sản thế chấp khi đang vận chuyển, các doanh nghiệp có thể tiếp cận tài chính dễ dàng hơn và giữ cho hàng hóa luân chuyển mượt mà, ngay cả khi gặp sự cố.
Việc chuyển tính chuyển nhượng từ biển sang logistics đa phương thức là một bước nhảy lịch sử. Giáo sư Ji Wenhua và học giả Wu Aijie mô tả đây là 'khôi phục toàn cầu hóa thông qua các quy tắc'. Hành trình của nó—từ nội địa Trung Quốc đến các cuộc đàm phán ở Vienna, thông qua việc thông qua ở New York và sắp tới ở Accra—cho thấy tính chất thực sự toàn cầu của nó.
Khi chuỗi cung ứng ngày càng trở nên phức tạp, các tài liệu không thuộc hàng hải đã bị tụt hậu. Công ước này hài hòa các quy tắc quốc tế, giúp dễ dàng theo dõi, chuyển nhượng và tài trợ hàng hóa đang vận chuyển, giảm ma sát trong giao dịch và tăng cường hiệu quả.
Nhưng các chuyên gia cảnh báo rằng tác động thực tế phụ thuộc vào việc ký kết, phê chuẩn nhanh chóng, cùng với việc cập nhật luật pháp nội địa và cơ sở hạ tầng kỹ thuật số. Các quốc gia và doanh nghiệp sẽ cần đồng bộ hóa các tiêu chuẩn và công nghệ để khai thác toàn bộ lợi ích.
Tian Ya, quan chức cấp cao tại Cục Hiệp định và Luật của Bộ Thương mại, đã nhấn mạnh vai trò tích cực của Trung Quốc—từ việc đề xuất ý tưởng đến việc định hình văn bản cuối cùng. LHQ thậm chí gọi Trung Quốc là 'người đề xuất và lực lượng thúc đẩy chính' đằng sau công ước.
Trung Quốc hiện có kế hoạch thúc đẩy công ước nhanh chóng có hiệu lực để nhiều công ty có thể chia sẻ lợi ích. Vào thời điểm toàn cầu hóa gặp khó khăn, công ước này có thể là sự nâng cấp mà hệ thống thương mại thế giới cần.
Reference(s):
UNGA adopts landmark convention on negotiable cargo documents
cgtn.com
