Tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Quảng Châu lần thứ 23 tuần này, các thương hiệu xe hơi Nhật Bản đang gặp khó khăn bởi sự cạnh tranh khốc liệt từ cả các nhà sản xuất trong nước và quốc tế. Lượng khách tham quan gian hàng của các tên tuổi nổi tiếng như Toyota và Honda dường như ít hơn so với các năm trước, trong khi các thương hiệu nội địa như BYD và NIO gây chú ý với các mẫu xe điện kiểu dáng đẹp của họ.
Những thách thức này không chỉ dừng lại ở sự thu hút tại phòng trưng bày. Các mức thuế nhập khẩu mới của Mỹ đã làm tăng chi phí đối với các xe sản xuất tại Nhật Bản, khiến giá cả trở nên kém hấp dẫn với người mua tại Trung Quốc. Trong khi đó, dữ liệu từ chín tháng đầu năm 2025 cho thấy sự sụt giảm ổn định trong doanh số bán xe hơi Nhật Bản tại các thành phố lớn, từ Thượng Hải đến Thâm Quyến.
Để duy trì cuộc đua, các nhà sản xuất Nhật Bản có thể cần phải cải tổ các kế hoạch dài hạn của họ. Các chuyên gia trong ngành đề xuất đẩy mạnh hợp tác địa phương, tăng cường phát triển xe điện và điều chỉnh giá cả để phù hợp với nhu cầu thị trường. Đây là bài toán khó giữa việc duy trì bản sắc thương hiệu và thích nghi với những thay đổi nhanh chóng địa phương.
Tình hình trở nên ngày càng nhạy cảm hơn sau những bình luận gần đây của Thủ tướng Nhật Bản Sanae Takaichi về đảo Đài Loan. Mặc dù những phát ngôn chính trị này không trực tiếp đề cập đến xe hơi, nhưng chúng nhấn mạnh tầm quan trọng của ngoại giao cẩn thận đối với các thương hiệu đang hoạt động trong khu vực.
Đối với các doanh nhân và người hâm mộ ô tô Việt Nam đang theo dõi từ xa, câu chuyện này làm nổi bật sự thay đổi quyền lực trong ngành công nghiệp ô tô châu Á. Khi các nhà sản xuất trong nước Trung Quốc thể hiện khả năng sáng tạo mạnh mẽ, các thương hiệu nước ngoài phải hành động nhanh và suy tính thông minh để theo kịp.
