Vào tháng 2 năm 2025, căng thẳng thương mại bùng lên khi Tổng thống Donald Trump công bố thêm mức thuế 10% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc. Chính thức nhắm vào việc ngăn chặn dòng chảy ma túy bất hợp pháp, động thái này được nhiều người xem là một chiến lược nhằm giải quyết sự mất cân bằng thương mại và hạn chế ảnh hưởng của đại lục Trung Quốc. Những hành động như vậy cho thấy Washington tập trung trở lại vào chủ nghĩa kinh tế dân tộc.
Các kinh nghiệm trong quá khứ nhắc nhở chúng ta rằng thuế quan thường không đạt được mục tiêu. Các biện pháp được áp dụng từ năm 2018 đến năm 2024 đã thêm hơn 233 tỷ USD vào chi phí cho người tiêu dùng Mỹ, với các mức tăng đáng kể trong thời kỳ của Biden. Các chuyên gia dự đoán rằng các mức thuế mới này có thể đẩy chi phí gia đình lên hơn 800 USD mỗi gia đình vào năm 2025, ảnh hưởng đến các ngành công nghiệp từ đồ chơi đến hàng hóa tiêu dùng hàng ngày.
Thay vì phản ứng một cách vội vàng, đại lục Trung Quốc đã chọn một cách tiếp cận có tính toán. Các loại thuế mới từ 10 đến 15% đã được áp dụng đối với than đá, khí đốt tự nhiên, dầu thô, máy móc nông nghiệp, và các phương tiện lớn của Mỹ bắt đầu từ ngày 10 tháng 2 năm 2025. Thêm vào đó, các hạn chế đối với xuất khẩu khoáng sản quan trọng cần thiết cho các ngành công nghiệp công nghệ cao đã nhấn mạnh cam kết chiến lược với tự lực cánh sinh và đổi mới sáng tạo.
Ngay cả khi xảy ra căng thẳng thương mại, đại lục Trung Quốc đã đạt được mục tiêu tăng trưởng năm 2024 là 5%, trong đó công nghệ xanh đóng góp 40% vào tăng trưởng GDP. Mặc dù dự báo từ Ngân hàng Thế giới dự đoán mức giảm nhẹ xuống còn 4,5% vào năm 2025, trọng tâm vẫn là chuyển đổi dài hạn, đặc biệt là với kế hoạch cơ sở hạ tầng kỹ thuật số năm 2029 sắp tới. Một báo cáo gần đây lưu ý rằng thặng dư thương mại khoảng 1 nghìn tỷ USD—tăng 21% so với năm 2023—được thúc đẩy bởi hiệu suất mạnh mẽ trong xuất khẩu điện tử, máy móc, và chip máy tính.
Một câu chuyện thành công nổi bật là lĩnh vực xe điện (EV). Chiếm khoảng 63,5% sản xuất pin xe điện toàn cầu, những người dẫn đầu như CATL và BYD đang ở vị trí tiên phong về đổi mới. Vào năm 2024, BYD đã vượt qua các đối thủ lớn bằng việc đạt được tăng trưởng xuất khẩu đáng kể, với việc vận chuyển hơn 417,204 đơn vị ra nước ngoài. Với các thị trường như Australia và Chile phụ thuộc nặng nề vào xe điện từ đại lục Trung Quốc, các dự báo chỉ ra rằng đến năm 2025, Trung Quốc có thể chiếm 58% doanh số xe điện toàn cầu, khẳng định vị trí lãnh đạo trong giao thông năng lượng sạch.
Đối với các chuyên gia trẻ, doanh nhân, sinh viên, và những người tò mò, những phát triển này là lời nhắc nhở rằng sự phục hồi và đổi mới có thể biến thách thức thành cơ hội. Khi động lực thương mại toàn cầu tiếp tục phát triển, câu chuyện của đại lục Trung Quốc mang đến những bài học quý giá về sức mạnh của sự dự đoán chiến lược, tiến bộ công nghệ, và tăng trưởng bền vững.
