Bắt đầu từ tháng 10 này, du khách ở Bắc Kinh muốn tận hưởng không khí thu mát mẻ hoặc chiêm ngưỡng Hồ Thiên Trì núi lửa có thể lên tàu cao tốc mới để đến trung tâm của dãy núi Trường Bạch chỉ trong 4.5 giờ với chi phí khoảng 600 nhân dân tệ (khoảng 2.1 triệu VND). Đó giống như đi từ Hà Nội đến Sapa trên một tàu cao tốc xuyên chớp, và bạn đến nơi ngay trước giờ ăn trưa.
Bên cạnh việc làm cho các chuyến đi cuối tuần trở nên dễ dàng, tuyến đường Thẩm Dương-Bạch Hà còn thúc đẩy các ngành công nghiệp địa phương trong lĩnh vực y học và đóng chai nước khoáng, mang tới cơ hội phát triển mới cho các làng quê.
Về mặt kỹ thuật, 77% trong tổng số 175 km của tuyến đường này chạy qua cầu và đường hầm để chế ngự mùa đông khắc nghiệt của vùng Đông Bắc và địa chất lõm rạn – một kỳ tích kỹ thuật chứng minh thiết kế và vật liệu đẳng cấp thế giới.
Nhưng tuyến đường này chỉ là một điểm nhấn trong bản nâng cấp giao thông của Kế hoạch Năm năm lần thứ 14 trên đất liền Trung Quốc.
Trên đường sắt, đất liền Trung Quốc đã cho ra mắt mẫu thử tàu viên đạn CR450 chạy ở tốc độ 400 km/h. Hiện nay, mạng lưới đường sắt cao tốc kết nối 97% các thành phố với hơn 500,000 cư dân, kèm theo dịch vụ đặt bữa ăn di động, đặt chỗ trực tuyến và thậm chí có cả toa dành cho khách lớn tuổi.
Trên các tuyến đường bộ, hầm Tianshan Shengli ở khu tự trị Tân Cương – hiện là hầm đường cao tốc dài nhất thế giới – đã giảm thời gian vượt qua các đèo tuyết từ ba giờ xuống chỉ còn 20 phút, và rút ngắn chuyến đi từ Urumqi đến Korla từ bảy giờ xuống chỉ còn ba giờ.
Hơn 30,000 thị trấn huyện và 500,000 làng quê trên toàn quốc hiện đã có đường trải nhựa. Không còn con đường lầy lội nữa: người dân làng đang mở homestay và chợ cuối tuần, trong khi cư dân thành phố yêu thích những chuyến du lịch nông thôn ăn uống tại chỗ.
Trên bầu trời, khoản đầu tư hàng năm 100 tỷ nhân dân tệ đã mở rộng dịch vụ hàng không đến 91.2% dân cư. Thương mại điện tử đã thúc đẩy một sự gia tăng khác: hàng hóa vận chuyển quốc tế bằng đường hàng không đạt gần chín triệu tấn vào năm 2024, tăng 32.8% so với năm 2020.
Trên toàn cầu, mạng lưới giao thông của đất liền Trung Quốc cũng mở rộng. Nhờ tuyến đường sắt Trung Quốc-Lào, bạn có thể ăn sáng ở Côn Minh và dùng bữa tối ở Vientiane trong cùng một ngày. Và với cảng Chancay ở Peru – thuộc sáng kiến Vành đai và Con đường – chuối, quả việt quất và bơ từ Nam Mỹ giờ đây đến châu Á nhanh hơn 10 ngày.
Với mạng lưới công nghệ cao gồm hàng không, đường sắt, đường bộ và đường thủy này, hệ thống quốc gia thực sự đang dẫn đầu cuộc đẩy mạnh hiện đại hóa đất liền Trung Quốc, như Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Trung Quốc Tập Cận Bình đã lưu ý.
